透水性混凝土系采用水泥、瀝青為膠結(jié)材料摻配高質(zhì)量的同粒徑或間斷級配骨料所組成的，并具有一定空隙率的混合材料。將其制成混凝土路面、護(hù)坡及其制品時，能取得排水、抗滑、吸音、降噪、滲水效果，可改善地表生態(tài)循環(huán)，利于行車交通安全，保護(hù)生活環(huán)境，解決由于大規(guī)模現(xiàn)代化城市建設(shè)帶來的負(fù)面影響。工程實踐證明，透水性混凝土是一種新型多功能鋪裝材料。

   排水防滑功能隨著我國交通運(yùn)輸事業(yè)迅猛發(fā)展，對道路行車的安全舒適性有更高的要求，為了保證車輛高速行駛的安全度，提高路面粗糙度對防滑性能至關(guān)重要。作者曾于上世紀(jì)八九十年代進(jìn)行抗滑路面的研究，由于成本高，工藝難度大而未能推廣應(yīng)用。透水效果2003年出現(xiàn)的新世紀(jì)滲透性和排水性路面抗滑性能較好。這種滲透性和排水性路面被命名為開級配摩阻層（0、G、F、C），在美國受到汽車駕駛員的歡迎。其特點(diǎn)是具有“開式”集料結(jié)構(gòu)，其中粒徑較大的集料是由聚合物改性和纖維增強(qiáng)的作為高性能分級的瀝青混合料膠結(jié)在一起的，這種具有15%以上孔隙的開式鋪面結(jié)構(gòu)，可使水通過摩阻層滲流到下面的不透水層中，并流入路旁邊。

   應(yīng)用結(jié)果是消除輪胎濺水和路表水膜形成，可保證路面的抗滑性和行車的安全度。透水性鋪面是在表層或在表層和基層中利用具有高空隙率的多孔優(yōu)質(zhì)瀝青。由于在排水性混合物層（排水層）下設(shè)置非透水層，因此滲入到排水層的水會在非透水層上流動，從而很快地被排水設(shè)施滲入到路基下。