目前，許多城市將道路改造納入“海綿城市”的概念。人行道改造采用透水結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)的密集路面相比，透水混凝土人行道在遇到集中降水時(shí)能夠快速滲入地面，從而補(bǔ)充城市地下水資源，在一定程度上減輕城市排水設(shè)施的負(fù)面影響，增強(qiáng)城市街道的親水性。

    對(duì)于透水性混凝土人行道鋪裝，還應(yīng)該在路側(cè)設(shè)置排水設(shè)施，從而在雨量較大時(shí)加快雨水排放，避免雨水浸泡土基，降低土基強(qiáng)度。因此在透水性人行道鋪裝時(shí)，邊緣排水設(shè)施就顯得很重要。透水混凝土人行道鋪裝，邊緣排水設(shè)施系統(tǒng)一般采用沿道路縱向碎石盲溝配合軟式透水管，每間隔一段距離接入雨水收水井。

    在車行道和人行道均使用透水性路面鋪裝的情況下，可預(yù)制裝配式排水路緣石，同時(shí)作為車行道和人行道透水性路面鋪裝的邊緣排水設(shè)施。排水路緣石由預(yù)制排水側(cè)石、預(yù)制立石基礎(chǔ)和現(xiàn)澆基座構(gòu)成。

    預(yù)制排水側(cè)石和立石基礎(chǔ)裝配形成縱向排水槽，排水側(cè)石的側(cè)面布置有橫向排水孔。橫向排水孔即鏈接車行道排水層，又連接人行道透水性鋪裝。

    車行道和人行道透水性路面鋪裝中的雨水均可沿著路面橫坡通過(guò)橫向排水孔匯入縱向排水槽，再集中排入雨水收水井。

    彩色生態(tài)透水混凝土地坪生態(tài)功能：

    ●增加城市可透水、透氣面積，加強(qiáng)地表與空氣的熱量和水分交換，調(diào)節(jié)城市氣候，降低地表溫度，有利于緩解城市“熱島效應(yīng)”；

    ●充分利用雨雪降水，增大地表相對(duì)濕度，補(bǔ)充城區(qū)日益枯竭的地下水資源，防止因地下水資源枯竭而形成的地層下陷。發(fā)揮透水性路基的“蓄水池”功能；改善城市地表植物和土壤有益微生物的生存條件和調(diào)整生態(tài)平衡。

    ●能夠減輕降雨季節(jié)城市道路排水系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，減小地表徑流，明顯降低暴雨對(duì)城市水體的污染；

    ●吸收車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音，創(chuàng)造安靜舒適的生活和交通環(huán)境。

    ●防止路面積水和夜間路面反光，冬天不會(huì)在路面形成黑冰（由霜霧形成的一層幾乎看不見(jiàn)的薄冰，極危險(xiǎn)），提高車輛、行人的通行舒適性與安全性；

    ●大量的空隙能吸附城市污染物粉塵，減少揚(yáng)塵污染。